Sanoat insayderlari inflyatsiya, epidemiya nazorati va yangi kemalarning ko'payishi, bu yuk tashish maydonining ko'payishiga va yuk hajmining kamayishiga olib keladi, bu yuk stavkalari an'anaviy cho'qqidagi tendentsiyaga qarshi o'rganishni davom ettirish uchun uchta asosiy omil ekanligini ta'kidladilar. mavsum.
1. Konteynerda yuk tashish stavkalari sakkiz yil ketma-ket tushib ketdi
Shanxay yuk tashish birjasi so'nggi SCFI indeksi 148,13 punktdan 3739,72 punktgacha pasayishda davom etganini e'lon qildi, bu 3,81% ga pasayib, sakkiz hafta ketma-ket tushib ketdi.O'tgan yilning iyun oyining o'rtalaridan boshlab yangi eng past ko'rsatkichni qayta yozgan holda, to'rtta shaharlararo yo'nalish sinxron ravishda pasayib ketdi, ular orasida Evropa yo'nalishi va AQShning g'arbiy yo'nalishi haftalik mos ravishda 4,61% va 12,60% ga pasaydi.
Eng so'nggi SCFI indeksi quyidagilarni ko'rsatadi:
- Shanxaydan Yevropaga har bir ishning yuk stavkasi 5166 AQSh dollarini tashkil etdi, bu haftada 250 AQSh dollariga tushib, 3,81% ga kamaydi;
- O'rta er dengizi liniyasi har bir quti uchun 5971 dollarni tashkil etdi, bu hafta 119 dollarga tushib, 1,99% ga kamaydi;
- G'arbiy Amerikada har bir 40 futlik konteynerning yuk stavkasi 6499 AQSh dollarini tashkil etdi, bu hafta 195 AQSh dollariga tushib, 2,91% ga kamaydi;
- Sharqiy Amerikada har bir 40 futlik konteynerning yuk stavkasi 9330 AQSh dollarini tashkil etdi, bu hafta 18 AQSh dollariga tushib, 0,19% ga kamaydi;
- Janubiy Amerika liniyasining (Santos) yuk stavkasi har bir holat uchun 9531 AQSh dollarini tashkil etadi, bu haftasiga 92 AQSh dollariga yoki 0,97% ga oshadi;
- Fors ko'rfazi yo'nalishi bo'yicha yuk tashish stavkasi 2601 AQSh dollari / TEUni tashkil etadi, bu avvalgi davrga nisbatan 6,7% ga kamaydi;
- Janubi-Sharqiy Osiyo liniyasida (Singapur) yuk tashish narxi har bir holatda 846 AQSh dollarini tashkil etdi, bu haftada 122 AQSh dollariga yoki 12,60% ga kamaydi.
Drury dunyosining konteyner yuklari indeksi (WCI) ketma-ket 22 hafta davomida pasayib, 2% ga pasaydi, bu so'nggi ikki haftaga nisbatan yana kengaytirildi.
Ningbo Shipping Exchange so'nggi ncfi indeksi 2912,4 da yopilganini e'lon qildi, bu o'tgan haftaga nisbatan 4,1% ga kamaydi.
21 ta yo‘nalishlar orasida bir yo‘nalish bo‘yicha yuk tashish tarif indeksi oshdi, 20 ta yo‘nalish bo‘yicha yuk ko‘rsatkichi pasaydi."Dengiz Ipak yo'li" bo'ylab joylashgan yirik portlar orasida bir portning yuk tashish tarifi indeksi o'sdi va 15 portning yuk ko'rsatkichi pasaydi.
Asosiy marshrut indekslari quyidagilardan iborat:
- Evropa quruqlik yo'li: Evropa quruqlik yo'nalishi talabdan oshib ketadigan taklif holatini saqlab qoladi va bozor yuk tashish tezligi pasayishda davom etmoqda va pasayish kengaydi.
- Shimoliy Amerika yo'nalishi: AQShning sharqiy yo'nalishi bo'yicha yuk stavkasi indeksi 3207,5 punktni tashkil etdi, bu o'tgan haftaga nisbatan 0,5% ga kamaydi;AQShning g'arbiy yo'nalishi bo'yicha yuk tashish stavkasi indeksi 3535,7 punktni tashkil etdi, bu o'tgan haftaga nisbatan 5,0% ga kamaydi.
- Yaqin Sharq yo'nalishi: Yaqin Sharq marshruti indeksi 1988,9 ballni tashkil etdi, bu o'tgan haftaga nisbatan 9,8% ga kamaydi.
Tahlilchilarning fikricha, epidemiyaning oldini olish va nazorat qilish bilan bog'liq vaziyat barqarorlashgani sababli, joriy yilda xalqaro yuk tashish narxlari barqaror ravishda tushishi maqsadga muvofiqdir.So'nggi paytlarda tez pasayish yuk tashish samaradorligini oshirish, ichki va tashqi talabning pasayishi, xalqaro neft narxlarining pasayishi va tashish imkoniyatlarining barqaror o'sishi kabi omillar bilan bog'liq.
2. Portdagi tirbandlik hali ham jiddiy
Bundan tashqari, port tirbandligi hali ham mavjud.May va iyun oylarida Yevropa portlarida tiqilinch yuzaga keldi, Qo‘shma Shtatlarning g‘arbiy sohilidagi tirbandlik sezilarli darajada yengillashmadi.
30-iyun holatiga ko‘ra, ishchilarning ish tashlashlari, yozdagi yuqori harorat va boshqa omillar tufayli dunyo bo‘ylab konteyner tashuvchi kemalarning 36,2 foizi portlarda qolib ketgan.Ta'minot zanjiri to'sib qo'yildi va transport imkoniyatlari cheklangan edi, bu qisqa muddatda yuk tashish tezligini ma'lum bir qo'llab-quvvatladi.Spot yuk tashish tezligi pasaygan bo'lsa-da, u hali ham yuqori darajada.
Uzoq Sharqdan Amerika Qo'shma Shtatlarigacha bo'lgan savdo yo'llarining konteyner sig'imi g'arbdan Sharqqa siljishda davom etmoqda va bu yil Amerika Qo'shma Shtatlarining sharqiy qirg'og'idagi portlar tomonidan olib boriladigan konteynerlar soni ortdi.Ushbu siljish sharqiy qirg'oqdagi portlarda tirbandlikka olib keldi.
S & P global tovarlarining global konteyner yuklari bosh muharriri Jorj Griffitsning ta'kidlashicha, sharqiy qirg'oqdagi portlar hali ham tiqilib qolgan va Savanna porti ko'p miqdordagi yuk importi va kema kechikishlari bosimi ostida.
Biroq, AQSh g'arbidagi yuk mashinalari haydovchilarining norozilik faoliyati tufayli port hali ham to'sib qo'yilgan va ba'zi yuk egalari o'z tovarlarini Qo'shma Shtatlar sharqiga aylantirmoqda.Ta'minot zanjiridagi to'siq hali ham yuk tashish tezligini nisbatan yuqori darajada ushlab turishga yordam beradi.
Amerikalik yuk jo'natuvchining dengiz tashish va kemalar navbati ma'lumotlari bo'yicha so'roviga ko'ra, iyul oyi oxirida Shimoliy Amerika portlarida kutayotgan kemalar soni 150 dan oshdi. Bu ko'rsatkich har kuni o'zgarib turadi va hozir cho'qqidan 15% past, lekin u hali ham shunday. eng yuqori darajada.
8 avgust kuni ertalab portdan tashqarida jami 130 ta kema kutib turgan bo‘lib, ularning 71 foizi sharqiy qirg‘oq va Fors ko‘rfazi sohilida, 29 foizi esa g‘arbiy sohilda bo‘lgan.
Maʼlumotlarga koʻra, Nyu-York Nyu-Jersi porti tashqarisida qoʻnishni kutayotgan 19 ta kema bor, Savanna portida esa qoʻnishni kutayotgan kemalar soni 40 dan oshdi. Bu ikki port dunyodagi birinchi va ikkinchi yirik port hisoblanadi. sharqiy qirg'oq.
Eng yuqori davr bilan taqqoslaganda, Qo'shma Shtatlarning g'arbiy portida tirbandlik pasayib ketdi va punktuallik darajasi ham oshib, bir yildan ortiq vaqt ichida eng yuqori darajaga (24,8%) yetdi.Bundan tashqari, kemalarning o'rtacha kechikish vaqti 9,9 kunni tashkil etadi, bu sharqiy qirg'oqdan yuqori.
Maersk kompaniyasining moliyaviy direktori Patrik Janining ta'kidlashicha, kelgusi oylarda yuk stavkalari pasayishi mumkin.Yuk tashish tariflarining pasayish tendentsiyasi to'xtaganda, u epidemiyadan oldingi darajadan yuqori darajada barqarorlashadi.
Dexun bosh direktori Detlef Trefzger, epidemiya boshlanishidan oldin yuk tashish tezligi oxir-oqibat 2-3 baravar darajasida barqarorlashishini bashorat qildi.
Meyson Koksning ta'kidlashicha, spot yuk stavkalari asta-sekin va tartibli sozlanmoqda va hech qanday keskin pasayish bo'lmaydi.Layner kompaniyalari o'zlarining barcha yoki deyarli barcha imkoniyatlarini marshrutga investitsiya qilishda davom etadilar.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 15-avgust